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  • 試駕東風本田享域

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      3月份的珠海,天氣已經潮熱難耐,我從依然料峭的初春中的北京,幾個小時之間就進入到盛夏,真的是有點無法接受,到哪都像在桑拿房里,一會兒身上就粘粘的,特別希望像雪碧廣告那樣暢爽。好在東風本田享域如同一股清新之風,沁人心脾,驅趕了我周身的火氣。

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      一番試駕下來,享域給我的感覺就如同日料,看起來很清淡,前幾口吃起來也確實有些寡淡無味,但你只要靜下下心來繼續品嘗,就定能體會其中之鮮美,之后便欲罷不能。

      

      開起來清清爽爽 家用車的最高境界

      如今汽車已經被我們賦予了太多屬性,它承載了太多東西,以至于很多人都忘了汽車最基本的用途就是交通工具,它是用來開的,如果開著不舒服,那其他的一切都免談。

      

      在這方面,享域就做得很好,它的性格非常溫順,就好像小奶狗一樣,特別聽主人的話,從不跟你較勁,這對于一款家用轎車來說是至關重要的。

      能夠達到這種境界,頭號功臣就是動力總成。享域全系搭載一臺1.0T的發動機,看到這個排量,很多人應該已經猜到了。沒錯,這就是一款被不少人嗤之以鼻的三缸發動機,不過我勸大家該把有色眼鏡摘掉了。

      

      隨著環保法規的日益嚴格,小排量三缸發動機就是趨勢之一,各大廠商也在努力完善三缸發動機的技術,不知其他廠家如何,反正我是沒覺得享域這臺發動機與一般的四缸機有什么明顯區別。

      

      從參數來看,它的最大功率為122馬力,最大扭矩為173牛·米,也就是說它的升功率達到了122馬力,本田的發動機技術果然有一套。

      與之匹配的是一臺CVT變速箱,二者搭配在一起也算是天作之合了。動力輸出的平順性就毋庸置疑了,發動機的動力表現也比想象中要好,除了起步有些乏力外,其他多數時段都能滿足日常駕駛。

      

      底盤是偏向舒適性的調校,小顛簸基本都能夠吸收,大的起伏也可以很好的化解,并且懸掛可以較好的拉住車身,不會產生明顯的拋跳感。與此同時,享域在過彎時的車身側傾并不嚴重,有些出乎意料。

      

      轉向的手感也不像我想象中的輕若無物,還是有一定的重量感,但不是費力的那種,而是恰到好處。在駕駛過程中,我可以感受到些許路感,并且車頭的指向并不模糊,作為一款買菜車相當稱職了。

      

      細節改變 帶來不同性格的外觀

      看到這里,可能很多人心里會產生這樣的疑問:享域這個名字很陌生啊,這款車是什么來頭?很簡單,它是廣汽本田凌派的兄弟車型,這下您就明白了吧。就如同繽智與XR-V、雅閣與INSPIRE之間的關系。

      

      俗話說打仗親兄弟,而本田正是這方面的個中高手,所以一定要把雙車戰略貫徹到底,因此就有了今天的這輛東風本田享域。

      既然是兄弟車型,除了共享三大件之外,在設計上也保持了高度的一致,不過享域還是在很多細節之處進行了調整,從而告訴大家:我們不一樣。

      

      前臉最大的不同之處就在于前格柵,凌派是一體式的大嘴,而享域則是傳統一些的分體式,看起來也會更加的內斂與精致,于我個人來說,會更偏愛享域這種設計。

      前大燈的造型是一樣的犀利,并且次頂配和頂配車型采用了全LED光源,內部構造也相當的具有科技感。

      

      此外,發動機蓋上以及前保險杠處凸起的棱線,也讓前臉看起來更加有戰斗力,當然,也僅限于視覺上。

      車身側面兩兄弟就沒有區別了,都是用大量平直線條突顯硬朗的風格,上揚的腰線以及車門下部的彎折特征線,都讓側身更有力量感。只是我個人覺得線條略顯冗余,在某些角度看起來會有點亂。

      

      最值得一提的是享域的車身尺寸,與其兄弟一樣,都達到了越級的表現。長寬高分別為4756/1804/1509毫米,軸距長達2730毫米,不過可能是體量感的緣故,實際看起來并沒有這么大。

      

      接下來有一個要吐槽的地方,那就是輪轂,全系都是16英寸,與這么大的車身搭配起來,總有些不協調的感覺,我跟同事開玩笑地說:看著跟臘腸犬似的。希望本田在之后可以為其配上更大一些的輪轂,最起碼頂配得大一些吧,這樣看起來才會有面子呀。

      

      尾部就沒有車頭那么激進了,相對簡約了不少,不過亮點也是有的,就是那個看似貫穿式的尾燈,其實中間那塊黑色飾條是亮不起來的,不過視覺效果還是挺好的。

      空間無敵 配置喜憂參半

      

      進入到車內,就很難找出與凌派的區別了,依然是熟悉的“本田味”,中控臺設計層次分明,功能分區清晰合理。整體做工比較細膩,并且用料也保持在同級中上游水平。

      比如中控臺大面積覆蓋了皮質材料,并且還附有縫線,為內飾營造更多的高級感。同時門板上也在身體經常觸及的部位包裹上了相同的皮質材料,帶來更好的觸感。

      

      下面就是讓我不太滿意的幾個地方了,一是作為次頂配車型,竟然不給個中控液晶屏,就給塞了個收音機,有點寒酸了吧。

      不過上半部分有個蓋子,掀開后是一個小的儲物格,邊上還有兩個USB口,算是個小小的彌補吧。想要中控屏?除非買頂配,或者自己去汽配城加裝。

      

      這就很明顯了,次頂配車是沒有倒車影像的,好在還有倒車雷達,不過較低的物體它是探測不到的,比如馬路牙子,所以倒車的時候一定要小心。

      再來看儀表盤,次頂配車型是機械儀表加上中間的小液晶屏,而且這塊液晶屏是單色的,這都什么年代了,不給個全液晶儀表我不說什么,起碼給配個彩色液晶屏吧。確實有,您得買頂配。

      

      方向盤采用軟質搪塑材料包裹,并且握位設計有凸起,手感還是不錯的,不遜于真皮方向盤。4向調節是全系標配,這點還不錯。不過只有左邊才具備多功能按鍵,右邊是空的,處女座可能忍不了。

      除了肉眼能看到的地方外,配置方面也與頂配有著不小的差距,比如自動空調、8揚聲器音響、豐富的主動安全裝備(如自適應巡航、前防碰撞預警、車道保持、車道偏離預警等),都是頂配專屬。

      不過有一些全系標配也是挺實用的,比如一鍵啟動、EPB電子駐車、AUTOHOLD自動駐車等,自動啟停是CVT車型標配。

      享域的儲物空間相當豐富,擋桿前邊兩個杯架、上方還有一個不小的儲物格,放手機沒問題。車門儲物格容積可觀,實測前門能放四瓶水。門把手是封死的,能放東西。中央扶手箱和手套箱這種常規的就不提了。

      行李廂容積高達561升,應該能秒殺不少中級車吧。

      最值得稱贊的就是享域的后排空間了,絕對媲美中級車,我身高175厘米,腿部剩余3拳,頭部剩余1拳,再加上柔軟如沙發的后座,讓我坐上去就不想下車。

      后排地板接近純平,后排坐3個人時,中間那位也不會抱怨。后排有出風口,點贊,下邊還有一個小儲物格,能放一小瓶水。

      中央扶手很厚實,也很軟,手臂放在上面很舒服。

      頂配車型后排中央扶手上有一個小桌板,可以向前翻折,特別實用。并且頂配車型后排扶手后有個與行李廂連接的洞口,可以更方便地取放物品。沒錯,又是頂配專屬。

      ams車評

      總體來說,享域就是一款實實在在的家用車,機械素質高、空間超大、座椅舒適,而配置則偏向于實用性,那些花里胡哨的則欠奉,這也算是回歸了用車的本質。至于價格方面,我認為完全可以參考凌派。兩款車怎么選?只看外觀的區別就好了。

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