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  • 助力20萬輛“小目標” 領克02高能版邁出第一步

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      領克02高能版的推出,既是領克邁向運動化細分市場一次新的嘗試,也將助力領客品牌再次啟航,沖擊20萬輛年銷目標。

      從2017年領克01發布,到2018年領克03在富士賽道上市,領克用兩年時間完成了3款車型的市場布局,2018年全年銷量也超過12萬輛。

      這個從一開始就定位于年輕、潮流、時尚的汽車品牌,也早早地埋下了追求速度與激情的種子。而領克02高能版的上市,便是這顆種子萌芽的開始。

      領克02 2.0TD高能版正式公布價格

      

      3月18日,領克02 2.0TD高能版正式上市。新車共推出4款車型,售價區間為15.68萬-16.88萬元,搭載Drive-E 2.0TD發動機及6AT動力配置,新增全新能量紫配色,進一步彰顯領克02車型個性潮流魅力。

      吉利汽車集團副總裁、國內銷售公司總經理林杰現場表示:“中國汽車市場正在升級,消費者也變得更加理性與自信。我們傾聽用戶聲音,推出領克02 2.0TD高能版,把更多的選擇權交給用戶。”

      

      領克02推新,前方“高能”

      本就在產品格調上十分個性的領克,把這份獨特在領克02 2.0TD高能版上發揮到了極致。

      據了解,領克02高能版是基于領克02推出的個性化版本,延續了領克家族“高顏值、高性能、高科技、高安全”的產品開發理念,在1.5TD車型基礎上強化了更高性能,提供更高靈活度的選裝配置,提升了高價值感,能夠滿足更多消費者的選擇需求。

      

      在外觀和內飾上則加入了更多個性化元素,主要包括新增了“能量紫”專屬配色、紫黑拼色的19寸輪圈、內飾也大量植入了紫色元素,與外觀相呼應。

      而在動力方面,領克02高能版則延續了之前領克02和領克01的表現,搭載了榮獲“沃德十佳發動機”系列的Drive-E 2.0TD發動機,最大輸出功率為140kW,峰值扭矩為300牛·米,在參數上完全超越了同級別競品,此外在百公里加速時間和綜合油耗方面,甚至在一定程度上優于奔馳GLA和奧迪Q3。

      

      雖然與之前相比,在性能方面領克并沒有特殊的調教。但對于領克而言,這也是一個更穩妥和有益的嘗試,何況這臺2.0T發動機本身的動力儲備已十分充足,偏向運動化的調教也保證了駕駛樂趣。

      對于大多數消費者而言,用相仿的價格得到一臺更加獨一無二的領克02,也是個非常不錯的選擇。

      領克02的一小步,領克的一大步

      

      領克02高能版的推出,是領克在運動化細分市場的又一個新嘗試,或許這是領克02的一小步,但卻是領克品牌的一大步。

      2018年10月領克03在日本富士賽道上市時,吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧現場表示:“賽車運動一直是汽車新技術的試驗場,也是汽車品牌技術于產品自信的完美詮釋,中國品牌不應該缺席。”

      

      領克02 2.0TD高能版

      但賽車運動僅僅是整個金字塔中最高的頂點,對于普通消費者而言,“高性能”的門檻也可以很低,就像寶馬在普通車型中也提供M套件選擇、奧迪也同樣有S系的運動版本、大眾在高爾夫GTI之下也有GT車型。

      從普通車型到運動版本再到真正的性能車,這樣的產品金字塔讓不同需求的消費者都可以選擇到合適的車型,同時更加穩固他們的忠誠度。

      

      領克同樣選擇從跨界SUV領克02開始嘗試,兼顧實用市場與個性市場。通過外觀和內飾個性化的改變,更加突出運動元素,既滿足了消費者對運動化的訴求,同時也保證價格的親民。而在未來,更進一步的高性能車型也會到來。

      吉利汽車集團副總裁、國內銷售公司總經理 林杰

      林杰在嘉際上市時便透露,領克03的高性能版本將在年內推出。他說:“我們希望領克03未來能夠成為中國高性能車的代表,瑞典車隊也馬上要參加WTCR房車賽。”

      

      在領克之前,除去豪華品牌之外,并沒有太多車企嘗試在國內市場大規模推廣高性能及個性化車型,實現國產化的更是寥寥無幾,大眾曾嘗試國產了高爾夫GTI,卻也呈現出“高開低走”的趨勢。

      固然,國內市場擁有一批追求性能車和個性化產品的忠實擁躉,但整體容量依然小眾,當情懷消費結束后,究竟有多少普通消費者愿意為其買單,可能并不樂觀。

      

      但就像奔馳有AMG、寶馬有M、奧迪有RS一樣,高性能車永遠是一個品牌“桂冠”的存在,對于品牌忠誠度,品牌價值的提升作用非常巨大。而即便是“大眾化”品牌里,諸如高爾夫GTI、豐田86、馬自達MX-5這樣的情懷車,也同樣為品牌培養了不少忠實粉絲。

      不久前吉利的一份調研報告顯示,領克品牌在消費者中的認知度為20%左右,但偏好及認可度卻超過了很多的合資品牌。對于一個剛剛新生的品牌,這也意味著未來巨大的成長空間,以及培育品牌文化的良好契機。

      營銷端的努力可以提升知名度,從而拉動銷量。而更多個性化產品的推出,以及在汽車運動方面的投入,則可以收獲更多品牌認同,甚至是忠誠粉絲。

      沖擊20萬輛“小目標”

      作為新時代高端品牌,領克用兩年時間造就了業內矚目的“領克速度”和“領克高度”,在這個過程中,領克經銷商運營數已達244家,在建90家,共覆蓋超過230個城市;領克官方車主俱樂部Co:Club的粉絲數達43萬,各地車友會“Co客領地”數量已達100個,覆蓋人數近9萬人。

      但同時,領克也面臨著一些困惱,也有自己的無奈。

      “2018年是領克品牌元年,也是領克產品的元年,這一年里面我們上市了3款車,包括領克01 PHEV、領克02、領克03,產品上市時間太近,導致產品之間的區隔沒有拉開。”領克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒說,“領克正處于品牌塑造的關鍵時期,產品體系、運營流程體系和用戶體驗落實,都是當下面臨的最緊迫挑戰。”

      在這樣的前提下,領克02和03都將于2019年推出插電混動產品,新能源產品的技術加持,有望助力領克品牌在高端市場進一步鞏固自身價值優勢。

      此外,今年領克也會選擇主動放慢新品投放速度,把01、02、03做得更深入;跨界攜手全球領先的運動社交品牌Keep以及國內五大知名頭部健身中心,實現100萬健身會員權益深度共享;同時拓展銷售渠道,年底增至360家等動作,來進一步提升品牌影響力。

      在被問及領克今年的小目標時,林杰語速緩慢、語氣堅定的說到,20萬輛。

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