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      在即將到來的6月份里多款值得期待的新車將完成上市,其中BMW家族的銷量主力3系將迎來換代,頂級 轎跑車 8系也將與國內消費者正式見面; 雪佛蘭 為我們帶來了與 沃蘭多 很像的全新一代 創酷 ; 飛度 的最強對手Polo Plus來勢洶洶,接下來就一起來了解下這些即將和我們見面的新車吧。

      新款寶馬3系

      上市時間:2019年6月22日

      新車亮點:全新造型、B48系列2.0T渦輪增壓發動機、采埃孚8AT手自一體變速器

      

      

      全新國產 寶馬3系 基本沿用了海外版新車的設計風格,整體突顯了運動和豪華。更加修長的外部輪廓,也讓這款新車變得更加凌厲。細節方面,新車采用了全新的大燈組造型,內部采用L型"天使眼"日行燈,視覺效果比現款更運動、更犀利。雙腎型格柵的尺寸也進一步增大,一體式亮黑色設計給車頭增添了更多運動化 元素 。M 運動套件 版本則在車頭增添了更多黑色裝飾,底部兩側的進氣口造型同樣更具有運動氣息。

      

      全新國產 寶馬3系 在內飾風格上與海外版車型基本一致,它相比上一代車型更加注重材質和配色方面的運用,整體內飾氛圍比老款明顯提升了精致感與豪華感。新車搭載了M運動方向盤,造型比上一代車型更年輕化。中控區空調出風口的位置有所"下沉",給懸浮式中控屏營造了更多表現空間,視覺效果更加協調。

      全新國產寶馬3系的主力車型仍將搭載B48系列2.0T渦輪增壓發動機,匹配來自采埃孚的8AT手自一體變速器。這套動力在上一代車型中就曾有過持續穩定、高效的動力性能,深受用戶喜愛。

      編輯點評: 全新一代3系依然堅持50:50 車身 配重比,同時還在 車身 剛性、輕量化、熱管理效率、 燃油經濟性 、 底盤 技術等多方面進行了相應的提升。所有升級的目的只有一個,作為一輛"駕駛者之車",全新國產 寶馬3系 理應具備更好的駕駛體驗和操控表現。

      雪佛蘭新一代創酷

      上市時間:2019年 6月5日

      新車亮點:家族飛翼式雙座艙設計、8英寸高清懸浮式顯示屏、搭1.3T 三缸 發動機

      

      

      外觀方面, 雪佛蘭 全新 創酷 采用了 雪佛蘭 家族式的設計風格,前臉部位大尺寸的多邊形前格柵使得其神態更加運動和年輕,搭配兩側倒L形的霧燈區設計,頗具攻擊性。車尾方面,新車的布局更加簡約和年輕化。而在 車身 尺寸方面,新車的長×寬×高為4270×1791×1627(含行李架)mm, 軸距 為2570mm。

      此外,新車未來還將推出Redline尚·紅版車型,Redline尚·紅版將配有黑色領結品牌Logo、黑色前格柵、 車身 紅色飾條以及黑色輪圈、紅色 剎車 卡鉗等配置。

      

      從內飾設計來看,新車依舊采用了 雪佛蘭 家族飛翼式雙座艙設計 理念 ,整體視覺效果更具時尚科技感。新車的中控臺向駕駛座傾斜7°,這樣的設計使得駕駛者只需微微側頭便可將中控臺8英寸顯示屏上的信息一覽無余。

      此外,新車還配備了家族式雙炮筒運動 儀表盤 以及D型平底真皮運動方向盤。內飾材質部分,新一代 創酷 整體運用觸感極佳的鉆石菱格紋PVC內飾面板,視覺效果更加高檔。

      

      動力方面, 創酷 將搭載1.3T 三缸 發動機 , 最大功率 121kW,并采用前輪驅動,其綜合 油耗 為5.7L/100km。新車還提供1.0T三缸 發動機 ,其額定 功率 為92kW,最大凈 功率 為85kW, 油耗 申報值為5.5L/100km。

      編輯點評: 創酷 也算是合資小型 SUV 市場的元老車型了,上代產品略顯平庸的設計導致它的市場表現比較一般。在家族產品序列中久經考驗的動力系統和 底盤 設計預計將會帶來同級別優秀水平的駕乘感受。

      長安CS85 COUPE 

      上市時間:2019年6月3日

      新車亮點:預售12-14萬元、提供型、動、品三款車型、搭載1.5T+7DCT動力組合

      

      全新CS85 COUPE作為一款轎跑 SUV ,采用全新的設計語言,尾部溜背造型較為動感的設計風格很難不讓人都多看它幾眼。CS85 COUPE前臉部分采用最新版長安家族設計語言,蝶翼式設計將前格柵更加完整地融合在一起,更顯兇悍。同時,橫幅式 鍍鉻格柵 造型寬大,全 LED大燈 以及 LED 日行燈也增加了前臉的科技感。此外,新車還將發布全新星云紫配色。

      

      內飾方面,CS85 COUPE采用了環抱式座艙設計,中控屏幕向駕駛員一側傾斜,利于駕駛途中操作。此外根據車型不同可以選擇不同顏色的內飾,紅色內飾更加戰斗。動力方面,CS85 COUPE 1.5T車型將提供1.5T 發動機 ,其 發動機 的 最大功率 為131kW。

      編輯點評: CS85 COUPE是一款年輕化風格相當明顯的轎跑SUV,坦白說這類車型的受眾還是偏窄,但是獨特本身就是它們最核心的競爭力。長安近兩年來日益豐富的技術儲備和駕輕就熟的家族化設計被有機整合,CS85 COUPE可以被看作是長安研發實力的最新代表。

      中華V7純黑運動版

      上市時間:2019年6月

      新車亮點:換裝運動風格套件、采用純黑配色、搭載1.8T王子系列發動機

      

      

      中華V7 在外觀方面延續了 中華 家族式的設計 元素 ,其前臉格柵采用較為精致的點陣式造型,但整體造型只能算“相貌平平”。值得一提的是, 中華V7 還經過了 寶馬 風洞 實驗室優化,保留了霧燈區導風口等 空氣動力學 優化設計。

      

      新車內飾搭載了巨大的中控屏幕,是其亮點。動力方面搭載了1.8T王子系列 發動機 , 最大功率 達到了170kW,峰值扭矩300Nm。該 發動機 擁有可變 氣門 升程、雙渦管單 渦輪增壓 、全可變 機油 控制等先進技術。

      編輯點評: 實際駕駛過 中華V7 的人基本都對其行駛質感贊不絕口,最新推出的純黑運動版車型產品 理念 其實類似BMW近兩年熱推的“耀夜版”,通過在高配車型上安裝 運動套件 并增加黑色 元素 的方式俘獲消費者的心。

      獵豹繽歌

      上市時間:2019年6月

      新車亮點:小型純電動SUV、續航里程305km

      

      

      外觀方面,新車采用了最新的設計語言,前臉配備封閉式格柵,兩側的大燈與格柵連成一體,下方霧燈區采用獠牙式造型,頗為兇狠。車尾部分依舊采用了家族化風格,尾燈使用了貫穿式設計,下方有品牌的英文字樣,右下角的“BEV”字樣表明了其新能源的身份。新車的 車身 尺寸(長寬高)分別為3845*1685*1510mm, 軸距 為2410mm。

      

      內飾方面,新車配有液晶儀表、懸浮式中控屏、平底雙輻多功能方向盤,整體造型較為年輕化。此外,電子擋把、 電子手剎 、 自動駐車 等配置也出現在了新車上,增加車內的科技感和日常實用性。

      

      動力方面,新車提供一臺 最大功率 為50kW的 永磁同步電動機 ,其配備了30.8kWh的電池組,NEDC工況續航 里程 為305km,等速續航 里程 超過350km。慢充9小時可充滿電量,快充40分鐘即可充電至80%。

      編輯點評: 獵豹汽車 一直都以比較硬派的形象示人,此次推出的 繽歌 不僅是款不折不扣的新能源車型,在設計方面也顯得比較可愛和柔軟。其305km的NEDC工況續航完全能滿足 城市 通勤需要,是 獵豹汽車 產品轉型的關鍵車型。

      大眾Polo Plus

      上市時間:2019年6月

      新車亮點:基于MQB平臺打造、車身尺寸比現款增大、造型延續海外設計

      

      

      新車在外觀上采用了與 高爾夫 類似的 大眾 家族式設計,并對細節處進行了調整和優化,前臉部分比較明顯的便是 LED大燈 的改變,燈腔內部的C形 日間行車燈 與格柵中央鍍鉻橫幅飾條相連,相比老款來看時尚動感了不少。

      

      內飾方面,全新Polo并未采用與海外版類似的設計,而是采用了與全新 大眾 朗逸 相同的設計風格,中控臺上9.5英寸觸摸式中控屏與 儀表盤 連為一體,科技感很強。

      

      動力方面,新款Polo將搭載1.5L 發動機 , 發動機 最大功率 83kW,車輛的綜合路況 油耗 為5.5L/100km。 傳動系 統匹配5速手動或6速手自一體 變速箱 。

      編輯點評: 全新一代Polo被命名為Polo Plus,除了設計語言更新,內部空間小幅提升以外,似乎也沒有帶來更多的新鮮感。不過這款小車作為德系進入中國的代表之作,在很多人心中有著良好的形象和 口碑 ,這在 小型車 市場是不多見的。

      寶馬8系

      上市時間:2019年6月28日

      新車亮點:定位大型GT 跑車 、同步推出硬頂版和敞篷版、搭載4.4T V8動力

      

      

      外觀上,全新 寶馬8系 定位GT 跑車 ,家族式的設計配合扁平、修長的 車身 ,一貫的短前懸+長 軸距 設計不僅給V8 發動機 留下了空間,更營造出了 優雅 、前沖的運動趨勢。

      

      內飾方面, 寶馬8系 帶來了全新的布局,中控臺中間區域兩側的 裝飾條 從上到下貫穿,將中央屏幕、功能按鈕以及擋把區域連成了一個整體,全新的iDrive 7.0系統還將配合12.3吋全液晶 儀表盤 和10.25吋中央觸屏以及HUD抬頭顯示系統呈現全新體驗。

      

      動力方面, 寶馬8系 預計將搭載4.4T V8 發動機 , 最大功率 390kW, 最大扭矩 750Nm,匹配8AT 變速箱 且全系搭載 xDrive 四驅系統,0-100km/h 加速時間 為3.6秒。

      編輯點評: BMW終于推出了正面對決梅賽德斯奔馳S Coupe的車型,此次引入的8系全部采用了4.4T V8發動機,沖擊高端市場的意圖非常明顯。加上BMW一貫良好的性能口碑,預計會吸引不少追求個性和駕駛感的高端用戶關注。

      一汽奧迪Q2L e-tron

      上市時間:2019年6月

      新車亮點:補貼后或售30萬元起、NEDC續航里程達到265km

      

      外觀方面,新車基本與現款Q2車型保持一致,但中網采用了封閉式設計,前包圍上取消了霧燈,包圍兩側同樣采用了封閉式設計,并配有 奧迪e-tron 標示的C-blade設計等。車位部位相比燃油車型取消了 排氣管 的設計,底部的包圍也換成了新的樣式。

      

      新車的尾標為30 e-tron,同時Q2L的標識則代表這是一款加長車型。新車的長寬高分別為4237*1785*1548mm, 軸距 為2628mm,與燃油版車型基本保持一致。此外,新車的 輪胎規格 為215/55 R17,匹配17寸輪圈。此外,新車提供 天窗 、不同色C柱蓋板、 倒車影像 、不同輪輞供選裝。

      

      內飾方面,Q2L e-tron依舊與燃油版差別不大。整體內飾采用了 奧迪 虛擬座艙的設計 理念 ,在中控兩側還配有藍色氛圍燈點綴,搭配上12.3英寸全液晶儀表,看上去很有科技感。。多媒體中控屏使用了懸浮式設計,并支持向內翻折,其內搭載了MMI多媒體系統,該系統不僅支持導航及WiFi熱點功能,還支持Apple CarPlay及Android Auto智能手機的連接。

      

      配置方面, 奧迪Q2L 標配 自適應巡航系統 (ACC),并配有主動 剎車系統 。此外,新車還具備有 城市 版預防式整體安全系統、主動式車道輔助系統、側向輔助系統、升級版駐車系統、倒車攝像頭等配置 。

      動力上,新車搭載的電機 最大功率 100kW, 最大扭矩 290Nm,從靜止加速到100km/h的時間為10.2s, 最高車速 為150km/h;在38kWh的電池包加持下,NEDC續航 里程 達到265km。

      編輯點評: 傳統廠商對于新能源車的保守策略曾經一度讓不少造車新勢力搶占了市場先機,此次以德系品牌引領的電動化浪潮不僅將為新能源用戶提供更多選擇,也會是新勢力們學習造車經驗的好機會。

      新帝豪GS

      上市時間:2019年6月

      新車亮點:采用全新黑色LOGO、兩種造型風格

      

      

      新 帝豪 GS將 懸掛 吉利 黑色新標,推出“動”版和“雅”版兩種全新造型。其中,“動”版車型增加了曜石黑動感雙色 車身 ,全熏黑車柱與流線造型設計完美融合,更彰顯運動氣質。“雅”版車型獨特的下保造型猶如張開的雙臂,拉伸了橫向視覺效果。尾部造型與前臉呼應,修長貫穿式鍍鉻 裝飾條 提升了整個車尾視覺效果,梯形雙邊 排氣管 設計精致。

      

      智能互聯上,新 帝豪 GS將開啟全面車聯網時代,全系搭載GKUI吉客智能生態系統,新增手機App遠程啟動/關閉 發動機 、遠程控制空調/ 車窗 等功能。

      新 帝豪 GS將新增1.5TD 渦輪增壓 直噴 發動機 +7DCT濕式 雙離合變速箱 的全新動力組合, 發動機 最大功率 130kW, 最大扭矩 255N·m,符合國六 排放標準 。另外,新車還將推出MHEV車型,采用48V BSG輕混技術。

      編輯點評: 帝豪 家族作為 吉利 全系車型中銷量較為可觀的走量制作,此次新車不僅滿足國六排放,還新增了1.5T輕混,外加更加完善的功能配置,家族實力可謂是得到了全面的提升,兩種外觀版本也帶給消費者更多選擇。

      比亞迪S2

      上市時間:2019年6月

      新車亮點:預售價10萬元、綜合工況下續航305公里

      

      

      從外觀來看,新車碩大的前臉格柵采用點陣式設計,看起來比較有辨識度。左右大燈由中央的一條鍍鉻條相連接。從車側身來看,懸浮式車頂設計顯而易見,另外整車的腰線很高,視覺重心上提,下裙和輪眉的黑色裝飾有一定的運動感。

      

      內飾方面,新車采用了和 秦Pro 類似的全液晶 儀表盤 ,中控也同樣搭載了懸浮式自適應旋轉Pad,Pad細下方則是旋鈕式換擋機構, 比亞迪 在接下來e網的產品上應該會大量的采用旋鈕式換擋機構。旋鈕式換擋機構前方則是一鍵啟動、雙閃以及音量調節等實體按鍵。

      

      動力方面,該車將采用 最大功率 為70kW的永磁同步電機,動力電池采用 三元鋰電池 ,綜合工況續航 里程 為305km, 最高車速 可達101km/h。

      編輯點評: 比亞迪S2 和 元EV 有著很多相似之處,這款基于 比亞迪 e平臺打造的A0級純電 SUV 在定位方面或許會低于 元EV ,整體風格設計也將走更加年輕的路線,推測其售價也將比 元EV 更加實惠。

      比亞迪宋Pro/宋Pro新能源

      上市時間:2019年6月

      新車亮點:燃油版預售12-15萬/新能源版預售20-25萬、全新設計、三種動力組合

      

      

      新車采用更加犀利的“777”龍爪形LED頭燈支持逐級點亮效果與流水轉向燈,車尾的貫穿式燈組也與頭燈相呼應,更加運動化。新車基于BNA架構打造,采用全新底盤設計的同時軸距還達到了2712mm。

      

      提到駕駛輔助功能, 宋Pro 搭載的 L2 Plus智能駕駛輔助技術達20多項。除了大家熟悉的L2級自動駕駛輔助技術, 宋Pro 還搭載了同級獨有的全息透明影像系統。

      

      動力部分, 比亞迪 宋Pro 將搭載 汽油 、DM混動和純電動三種動力組合,其中純 電動車 型的最大綜合 功率 為120kW;插混車型搭載了一臺1.5T 渦輪增壓 發動機 ,其 最大功率 為118kW,申報信息中該車型的 油耗 值為1.4L/100km;燃油車型的1.5T 渦輪增壓 發動機 最大功率 118kW。

      編輯點評: 比亞迪 在新能源方面一直表現不錯,結合時下的新能源政策,購買純電或雙模版本都是不錯的選擇,新車目前已經公布了預售價格,實際價格也將很快揭曉,憑借其不錯的性價比,相信會得到大部分用戶的青睞。

      總結: 6月即將上市的新車涵蓋了轎車、 跑車 、 SUV 和新能源等多個市場區間,其中不乏很有知名度的老將換代,也有充滿競爭力的新兵入伍,考慮到國6標準也即將在多地實行,持幣待購的買家們不妨等這波新車上架之后再做決定。

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