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  • 拜騰竟然公開承認自己ppt造車!看看它到底成功沒

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      我相信大家對“ 拜騰 ”一定是熟悉又陌生的, 拜騰 這個品牌于2017年9月正式發布,2018年1月正式在CES展上發布了旗下的首款車型,但是到今天為止我們在路上也難尋它們產品的蹤跡。

      拜騰還好嗎?

      我們此次的 南京 之行,應該能找到這個問題的答案……

      

      來到 拜騰 的智能終端生產基地之后,我 發現 會場就布置在車間之內,發布會剛一開始, 拜騰首席執行官戴雷博士( Dr. Daniel Kirchert )就慷慨激昂的說:“拜騰生產基地整合了頂級的設備、生產工藝、安全及環保水準,以確保我們對品質的承諾。隨著第一款產品年底啟動量產,我們重塑未來出行的創業夢想將真正開花結果。” 而他也大大方方的承認拜騰就是一家PPT造車企業,只不過 PPT意味著—— Product(產品)、Production(制造)和Tecnology(技術)。

      關于萬眾矚目的產能問題,拜騰給出的答案是第一期年產量達到十五萬輛,而接下來產能爬坡之后可以達到年產量三十萬輛。

      

      拜騰 生產運營副 總裁 馬督勝(Mark Duchesne)說:“今天,你們就仿佛 拜騰 的家人一樣,希望你們會與工廠內遇見的每一位一線工人say hi……”在這一刻我發覺 拜騰 并不只是一家車企,它充滿人情味的企業文化也給我很大觸動,作為一位美國人,他與中國人一樣有著濃濃的家的概念。

      

      “我們也聽到了外界對 拜騰 的許多看法,有人說我們是不是太低調了,甚至有一些人覺得 拜騰 是不是涼涼了。我可以說, 拜騰 很好,它并沒有涼涼……”首席事務官丁清芬女士說。的確,高管離職的風波之后,做事一貫低調的 拜騰 更是飽受非議,但是當你真的踏上 拜騰 工廠園區的土地上時,你會體會到“ 拜騰 很好”并不是一句空話。

      

      講實話,現在 拜騰 的 南京 工廠的大部分空間還是被挖掘機與各種物料充斥著,沖壓車間的設備也剛開始進行復核測試,但是一切都是那么井然有序,馬督勝很自豪向我們介紹著滿是 焊接機器人 的焊接車間:“你們能想象到嗎?這里在八周之前還是空空如也,這樣你們也能感受到 拜騰 現在到底是怎樣的速度。”我不難想象,半年甚至三個月后,這片廠區會變成多么繁榮的樣貌,而 南京 廠區也將于第三季度開始試生產。馬督勝向我們介紹著這片廠區,如數家珍——“這是總裝車間,這是我們未來的辦公樓,未來整車會在這條路下線……”看來這位美國人已經把 南京 拜騰 工廠當作自己的家鄉了……

      

      

      “工欲善其事,必先利其器 ”。 拜騰 的工廠按照工業 4.0 標準進行建設 :

      -  拜騰的沖壓車間采用世界領先的伺服壓機,平均每 3 秒壓出一個工件,是目前國內最快的汽車沖壓生產線之一。

      -  焊裝車間配備 335 臺專屬定制的“拜騰金”機器人,自動化率達 99% 。

      -  涂裝車間通過橫置烘房技術及三涂兩烘工藝、薄膜前處理等前沿涂裝技藝,呈現美觀、耐用的漆面,并為車身提供 10 年以上的防腐效果。

      -  電池車間將生產與組裝拜騰自主設計的電池包,由寧德時代提供電芯及模組,肯聯鋁業提供鋁制電池底殼。拜騰的電池包要經過 100% 的下線檢測,確保每個電池包的性能和安全都滿足要求。

      -  拜騰的總裝車間采用與特斯拉相同的合裝生產設備。每一位工人需接受最嚴格的技能訓練,量產之前至少完成 7500 次本崗位的作業循環。

      

      說完工廠,也應該說說大家都關注的車了。

      在車間里,我們只看到了M-Byte的工程樣車,據悉,它的量產版本會在今年的第三季度開始試生產,我預計交車也得是明年的事情了,不過一個比較有意思的點是, 拜騰 首席技術官譚文韜在講解M-Byte平臺時,他并沒有以車輛的“三大件”入手介紹,而是首先介紹了它的橫貫式儀表臺和轉向柱,熟悉M-Byte的人都知道,它的內飾極具科技感,除了橫貫式的48英寸中央大屏,還有方向盤上的觸控屏幕,根據譚文韜先生的介紹,它們將采用中央靜止式的方向盤設計(具體參照 雪鐵龍C4 的方向盤設計),這點是比較有趣的。此外, 拜騰 的目標是要打造一款“世界性”的品牌,所以它的設計要更加嚴苛,同時這款車要適應中美歐三國的碰撞測試標準,而 拜騰 有信心拿到全 五星 的成績。

      而48英寸的中控共享屏幕并不會遮擋過多的視線,同時在夜晚它也會適時降低亮度,并不會干擾到駕駛員的視線。

      我最關心的還是方向盤上的那塊屏幕,如果發生碰撞的時候它是否能保證駕駛員不受到二次傷害?廠家工作人員解釋道,它們的屏幕覆蓋了特殊的涂層,所以在人員在碰撞之后不至于受到玻璃的二次傷害。

      

      

      同時為了控制成本,使整車價格更加親民( 30萬元入門級價格 ),拜騰的大部分板件采用了高強度鋼而非全鋁車身(四個門和車頂是鋁制材料),這對于后期的可修復度來說也是一件好事。

      

      那拜騰要怎么賣車?

      今年 3 月,拜騰成立了中國銷售公司。繼上海拜騰空間啟用之后,第二家拜騰空間計劃于 2019 年中在重慶開業, 位于 重慶 的第一家 拜騰 服務中心也正在建設中。更多 線下實體店預計將在今年第四季度相繼投入運營 。隨后, 拜騰 也會陸續在北美和歐洲的主要 城市 建店。所以, 拜騰 也會和大部分新勢力一樣建立以車主為中心的體驗店。

      一汽對拜騰投資靠譜嗎?

      就在參加活動的前一天,突然爆出了 一汽 對 拜騰 投資的事情,在今天 拜騰 對外公布, 今年年中,拜騰將完成 C 輪融資,目前已 得到多家實力機構的支持 ,其中一汽集團已就領投拜騰 C 輪融資開始盡調。在 今年第三季度, M-Byte 量產版將首發亮相,同時公布預售價格、首發車型及主要配置、首批用戶權益等。今年年底, 拜騰 將正式啟動量產 ,并公布首款車型 M-Byte 的 詳細配置、最終價格及具體的質保、服務、充電等政策。

      總結:

      經過沖壓車間的時候,我見到沖壓機在伴隨著“砰砰”的響聲一上一下的運作著,它仿佛整個工廠的心跳聲,那么深沉又那么充滿活力,既然心已經開始跳動,那么距離它奔跑的時日也就不遠了。

      拜騰還好嗎?

      放心吧,它好的很呢!

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