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    來源:汽車排行榜

      寶馬將X6定義為SAC,也就是全能轎跑車(Sport Activity Coupe)。和定位于側重公路行駛性能的X5相比,X6在公路性能上進化的更為徹底,在外形設計和動力操控上將跑車的運動能力和SUV的多功能相融合。

      從07年法蘭克福車展上的首次現身,到08年底特律車展上的量產車首發,再到北京車展的國內亮相。

      最大優點:車身高挑,外形時尚;內飾動感,做工精細;配置豐富;動力強勁;操控靈活舒適,通過性好。

      最大缺點:空間稍顯一般;內飾豪華程度不如同級別車型。

      內飾:內飾做工精細,實木裝飾使車內整體的舒適度和豪華度有所提升,黑色內飾配上金屬色旋鈕及手柄,將整車的動感發揮到極致;隔音效果良好;音響效果一般。

      空間:整體駕乘空間夠用,但整車只能容納四人(4S店現已有5座版,加裝費4000到5000不等),很多網友對此不滿;車內儲物空間夠用,后備箱空間尚可,能夠滿足日常使用需求。

      

      外觀:寶馬X6是一款反傳統的汽車,擁有標準化的SUV身材,外形時尚,車身高挑,大多數網友對此表示好評。

      操控:寶馬X6整體操控靈活舒適,底盤穩,抓地感強,抑制彎道側傾方面做的比較出色;剎車系統平穩而靈敏;離地間隙高,通過性不錯;部分網友反應減震效果較差,高速行車胎噪較大。

      動力:寶馬X6搭載3.0T、4.4T及4.8T發動機,動力充沛,起步和加速都沒有延時的情況,可以說寶馬X6在動力上表現非常出色;個別網友反映高速行駛時出現方向盤抖的情況。

      油耗:根據大部分網友的反映來看,寶馬X6的燃油經濟性較差,油耗較高。

      安全性:整車配備了6個安全氣囊與防傾翻傳感器系統;從安全設施上來說,寶馬X6做的比較全面,整體安全性能表現比較不錯。售后:維修保養不方便,且后期維修保養費用不合理,個別4S服務質量有待提高。

      

      寶馬X6名稱

      X是寶馬的SUV系列。汽車類別的一個標志性符號,3系是指緊湊級轎車,5系為中級別轎車,7系為高檔商務用車,M系為公路轎跑車,X級為越野車系列,包括SUV等。寶馬X6的X代表寶馬高檔運動型SUV的代號。6的意思就是基于6系平臺制造的SUV車型,總的來說寶馬X6的意思就是寶馬6系平臺運動型SUV(X5就是基于5系平臺制造的SUV,X3就是基于3系平臺,X1 是基于1系平臺),數字越高級別也就越高。

      寶馬X6設計

      隨心掌控一切,BMW X6蓄勢待發。輔以強勁動力,寬闊霸氣的輪廓,BMW X6散發著難以抑制的兇猛動力和呼之欲出的前行之勢。寬闊的肩部設計和強勁的外觀盡顯X基因,同時雙門轎跑車典型的車頂弧線進一步增強了BMW X6的驕人特性。這樣的組合令該款運動型多功能轎跑車更別具一格。

      

      動力系統

      寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發動機、3.0排量雙增壓汽油發動機、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發動機以及4.8排量汽油發動機應該都會裝備,但引入國內的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車型。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套Dynamic Performance Control——動態驅動力分配系統,以強化X6在行車穩定性和操控精準性上的表現;同時配合xDrive AWD系統合理的分配前后車軸之間的驅動力。

      強勁動力,運動精神。憑借BMW X系車型優勢和雙門轎跑車的運動感,BMW X6將再一次突破自身極限。其配備的BMW渦輪增壓發動機無疑是動力性與高效性的默契融合,在BMW xDrive系統的輔助下,您可以將發動機的潛能一一喚醒,穿梭于街頭巷尾。豪華風格套裝以及高品質的材料勾勒出了這款強勁車型的專屬特性,深具功能性的亮點無不引人注目。

      

      寶馬X6性能

      BMW X6在2008年問世,其采用BMW 6系改造成SUV(運動型多功能轎車),是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競爭的利器!X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車,X6也將和Audi allroad quattro 采用轎車的發動機,即BMW 6系的發動機,將裝備V8 4.8L 360HP 發動機,對于寶馬X6來說更是如虎添翼。寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣,大的雙腎進氣及兩側的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨特外觀,讓寶馬的設計者在評價寶馬X6的外觀時說coupelike,不過寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車

      X6具有寶馬自家專利性的技術裝備包括有自適應的全驅系統xDrive,先進的穩定控制系統,主動轉向系統,還有一種被稱為DPC(Dynamic Performance Control)的新系統主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發動機配合全輪驅動系統,可以輸出高達450磅英尺的扭矩,X6暫時只有6速自動變速可以選擇,寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒,這僅比寶馬135i慢了0.3秒,實在讓人不可思議,要知道X6的重量要遠高于135i,而擁有385馬力的保時捷卡宴S 0-100公里每小時候要6.2秒。寶馬X6 35i的最高時速為240KM/h,而50i的最高時速為250KM/h,但 50i的為電子限速。

      

      寶馬X6改裝

      避震懸掛系統

      懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器,強化懸掛結構桿,加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好并且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的,要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難,不過在純競技用的賽車上,一切均以操控為核心,這時一組硬邦邦的避震器無疑對于改裝車來說就更加實用了。  家庭汽車改裝應從實際需求出發,明確用途后按需改進,不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性,還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足,始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言,相反還會帶來危險。

      引擎動力

      引擎對于車就如同心臟對于人,全車最重要的部位就在于此。雖然一臺引擎的動力輸出有很多方法可以升級,如改變空燃比、擴大鍛造活塞,強化連桿,改換曲軸,換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。

      進氣系統

      發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣,在汽油發動機上都有此裝置,在玩車人看來,原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維制成,它最大的優點是在濾凈空氣的同時,使進入燃燒室的空氣流量、流速提高,從而令燃油燃燒更充分,單位效率更高,引擎表現自然不同,原車使用的空氣濾清器是一次性產品,而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭采用較優質材料,可清洗,反復使用,較環保。

      排氣系統

      發動機做功后會排出廢氣,排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。原車設計偏向于較小發動機聲音,而影響的排氣的速度,降低了發動機效率!在進氣增加、燃燒完好的同時,排氣效率亦需加強。現多改為直排,即改變排氣系統的中、前段,去除消音器等凈化裝置,將排氣全過程縮短,廢氣經過簡單處理即排出,改良后車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放,但共震不應過大,否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

      擋陽濾光系統

      汽車作為人們戶外活動的工具,受到外界強光照射的機率非常高,時間特別長,尤其是當汽車前行遇到強光照射時,人的視覺環境受到破壞,眼睛受到傷害,甚至危及行車安全。液晶濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化,光強它就暗,光弱它就明,從而將各種強光弱化,保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下,都不會受到過度刺激和傷害。凱美霖濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉,增強視覺敏銳力,提高顏色對比度和視野清晰度,增加視覺舒適感,消除因長時間駕車造成的疲勞感。

      關于寶馬

      BMW公司的歷史始于1916年,在中國大陸早年翻譯為巴依爾,公司最初是一家飛機發動機制造商,1917年還是一家有限責任公司, 1918年更名巴伐利亞發動機制造股份公司并上市。

      BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。在初創階段,公司主要致力于飛機發動機的研發和生產。BMW的藍白標志象征著旋轉的螺旋槳,這正是公司早期歷史的寫照。但是現任的寶馬總裁卻更正說,人們總以為藍白標志是螺旋槳,其實應該是,寶馬的總部在慕尼黑,德國的巴伐利亞州,而巴伐利亞州的州旗是藍白相間的,寶馬的名字又是巴伐利亞發動機公司,寶馬就代表了巴伐利亞,代表了德國最精湛的發動機技術。 1923年,第一部BMW摩托車問世。五年后的1928年,BMW收購了埃森那赫汽車廠,并開始生產汽車。之后,BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場,這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望,鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽。

  • 蘭博基尼
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