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  • 新保時捷911 Carrera六擋破極速 3.4s即可破百

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      保時捷911,誕生超過半個世紀外觀基本無大改,永遠是一張青蛙臉、一個拍扁的甲殼蟲,卻依舊吸引無數粉絲將經典延續至今。前不久第二代保時捷911發布,無數車迷為之折服。就連筆者都已經開始勒緊褲腰帶考慮全新911——作為筆者電腦和手機的壁紙或屏保了。

      

      言歸正傳,新一代保時捷發布已有多日,對911愛得深沉的車迷早已研究了底朝天,新911的發動機、變速箱不再是秘密,我們也進行過詳細報道。不過最近又爆出一個關于變速箱的新細節,車迷們肯定有興趣了解——我們都知道新的911用8速PDK替換了原來的7速PDK,可是大概還很少人知道新的PDK到底有無超速擋、或者有幾個超速擋。

      

      新一代保時捷911 Carrera S的極速為308km/h,比老款車型快2km/h;而Carrera 4S則為306km/h,比老款車型快3km/h。不過這不是重點,重點是與老款車型一樣,極速都是在第六擋的時候達成。而老款車型用的是7擋PDK、新車型采用的是8擋PDK,所以——

      

      也就是說,新的代號為992的保時捷911采用的8速PDK變速箱,至少在Carrera S/4S車型上是有兩個超速擋的,即7擋和8擋都是超速擋,或者再直白來說就是省油用的擋位。在以往看來,超跑級別車型擁有如此多超速擋似乎有點匪夷所思。不過在如今這個講究政治正確的時代,似乎也無可厚非了。

      環保就是正義、省油就是政治正確,即使對于最大功率331kW/450PS,3.4s即可破百的已經堪稱超跑級別性能的新一代911來說,這道理都是行得通的。超跑百公里油耗10個都不要不再稀奇(992 Carrera S官方綜合油耗8.9L/100km),反正這還是我們喜愛的911就對了(本文配圖均為新一代保時捷911 Carrera 4S車型)。

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