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  • 看看這輛價值5000萬港幣的 科尼賽克 Jesko

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      談及超跑,你第一個想到的品牌是什么?會想到遠在瑞典的 科尼賽克 嗎?今天我們有幸被邀請到香港,看一輛價值5000萬港幣的 科尼賽克 Jesko。這臺超跑是 科尼賽克 創始人以自己父親的名字來命名的,并且這回是亞太地區首次亮相。好,事不宜遲,馬上跟著我們的鏡頭去看看這臺比 布加迪 還快的“高性能猛獸”。

      

      

      這輛超跑是以 科尼賽克 公司現任CEO的父親Jesko on Koenigsegg的名字來命名,足以體現出Jesko的地位。那么外觀內飾方面有哪些驚艷之處呢?

      外觀:車頂可拆卸 秒變敞篷超跑

      先來講幾組數字,讓大家對Jesko有個初步的了解。Jesko長寬高分別為4610*2030*1210mm, 軸距 為2700mm,新車在尺寸上要比自家的Agera高出30mm,長出40mm。

      Jesko采用了大量碳纖維材質打造, 車身 干重1320kg, 整備質量 1420kg,油箱容積達70L,而前后 行李箱容積 分別為100L和50L。

      

      科尼賽克 Jesko作為一款頂級超跑,在外觀上采用了非常夸張的設計風格, 車身 整體以流線型的曲面作為設計 元素 ,并加入了大量 空氣動力學 套件,完美的詮釋了 空氣動力學 和戰斗氣息之美。

      值得一提的是,由碳纖維打造的橢圓形車頂可以手動移除,Jesko瞬間變成一輛更拉風的敞篷 跑車 。

      

      

      

      

      

      旋翼式 車門 具有Autoskin 車門 保護設計,不必擔心打開 車門 時會剮蹭到地面,在Jesko的 側裙 上還使用了瑞典國旗的藍黃色 元素 。

      

      此外,Jesko還可以選裝碳纖維 輪轂 ,20英寸的大小重量僅有5.89kg。即便是后輪達到了21英寸也才7.39kg,極小的 簧下質量 帶來了更好的動態響應。

      實拍的Jesko 車輪 采用了碳纖維輪圈并搭配了大尺寸綠色卡鉗,前后碳纖維陶瓷 剎車 盤直徑分別為410mm/395mm。

      

      車尾部分,科尼賽克Jesko則采用了比以往車型更加夸張的設計,碩大的尾翼連接至車頂后方的溜背部分,同時新車尾部采用了更為圓潤的設計,而新車將小尺寸的尾燈置于尾部翹起的擾流部件中,也增添了新車的層次感。

      此外,新車的排氣至于尾部格柵的中央,配合下方大尺寸的擴散器,使得新車看上去“戰斗范兒”十足。

      

      

      Jesko裝載了動態主動式頂置雙層 尾翼 ,加長的前唇和主動式獨立空氣襟翼等等,這些出色的 空氣動力學 部件讓Jesko在時速250km/h時,整車能獲得800kg的下壓力,而時 速達 到275km/h,下壓力達到了1000kg,峰值可高達1400kg,這些數字比同樣速度下的 科尼賽克 One:1增加了30%,比Agera RS增加了40%。

      

      

      內飾:智能儀表盤搶眼 中控屏功能與時俱進

      科尼賽克 Jesko內飾比較簡單,主要有兩塊大屏幕,分別是5英寸的智能 儀表盤 和9英寸的SmartCenter中控液晶屏。

      Jesko車內采用了大量的真皮和Alcantara材料,搭配上大量的鋁合金與碳纖維件,使得整個車內非常的精致奢華;另外在車內還有許多Jesko的字樣和 科尼賽克 LOGO來彰顯它高貴的身份。

      

      兩輻式平底方向盤除了配備換擋撥片,還在兩側設置了觸控小屏來代替多功能按鍵,科技感十足。

      我在體驗中 發現 ,通過觸控兩側小屏幕可實現控制音樂播放、調控 儀表盤 顯示甚至是 車身 高度的調節。

      

      

      我這次有幸對Jesko中控屏的SmartCenter系統進行了詳細體驗。

      該系統由 科尼賽克 自主研發,基于Qt軟件開發平臺和框架打造的。它搭載了SmartCluter、SmartCenter和SmartWheel等驅動軟件,界面完全定制化,內部除了藍牙電話、Apple CarPlay功能之外,還可以對座椅位置和加熱功能進行控制,并且可通過Koenigsegg Cloud進行OTA升級。

      

      

      

      

      

      

      

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