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謳歌,
  • 謳歌

  • 公司:
  • 分類:日本
  • 人氣指數:9096
  • 中文網址:http://www.acura.com.cn 進入網站
  • 中文網站世界排名:第359972名. 中國排名:第45311
  • 國際網址:http://www.acura.com 進入網站
  • 國際網站世界排名:第34794名. 中國排名:第7754
  •   謳歌(Acura)是日本本田汽車公司旗下的高端子品牌,于1986年在美國創立,其名稱Acura源于拉丁語Accuracy(精確),標志為一個用于工程測量的卡鉗形象,反映出謳歌精湛的造車工藝與追求完美的理念。

      

      作為第一個日系豪華汽車品牌,謳歌以個性化和前瞻科技的“運動豪華”理念對豪華車的概念進行了重新詮釋,品牌一經推出即在北美市場獲得了巨大的成功。謳歌的車型均在北美進行設計、開發和生產,先后開發出了以TL、RL、MDX等車型為首的豐富產品線。謳歌品牌于2006年9月27日正式登陸中國市場。

      品牌起源

      名稱含義

      Acura源于拉丁語中的“Accuracy”,意味著 “精確”。而“精準”的含義可以追溯到Acura最初的造車理念“精湛工藝,打造完美汽車”。

      Acura的中文名稱(謳歌)取意為:對生活充滿自豪和樂趣,人生充滿活力,積極向上。

      起源

      美國Honda推出這一新的“高檔”系列車,并且通過單獨的經銷商網絡銷售,對此,汽車業觀察家們的典型反應是“無法實現”。為了體現事業部名稱中“精確”的主題,Acura標識中的“A”轉化為一個傳統的卡鉗樣式--卡鉗專門用于精確測量。在汽車市場上,“日系豪華車”這一說法是被廣泛接受的事實,但在Acura之前這是難以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陸美國,這一新的汽車品牌在1976至1986十年中創造了輝煌的業績。

      

      車標介紹

      圖案是一個機械的卡鉗,寓意謳歌對細節的關注和技術的精湛!全球網絡化時代,@符號世人皆知。有意思的是,如果將小a換成大A,那么它就變成了風靡北美的豪華品牌Acura(謳歌)的標志。

      最初,Acura(謳歌)用一把專門用于精確測量的卡鉗為LOGO的原型,作為點睛之筆,由Honda創始人和精神領袖本田宗一郎在兩個鉗把之間加入了一個小橫杠,由此用象形的大寫字母“A”來代表這一品牌。不論是拉丁語原意還是作為標志原型的卡鉗,都寓意著Acura(謳歌)這一代表著最高造車水平品牌的核心價值:精確、精密、精致。

      車型列表

      謳歌MDX:大尺寸豪華SUV。

      謳歌ZDX:大尺寸跨界SUV。

      謳歌RDX:緊湊型豪華SUV。

      謳歌TSX:中型跨界轎車。

      謳歌RL: 大型豪華轎車。

      謳歌TL: 中大型豪華轎車。

      謳歌RLX:全新旗艦豪華轎車。

      謳歌ILX:緊湊型豪華轎車。

      謳歌NSX:高性能超級跑車。

      主要車型

      RLX

      隨著洛杉磯車展的亮相、國內新車目錄的現身,謳歌RXL再次傳來消息,新車將于2013年6月正式引入國內市場 。

      謳歌RLX

      外觀方面,新車前格柵延續了家族式的造型設計,全新配備的寶石式LED前大燈十分出彩,媲美奧迪的設計完全可以。尾部的設計飽滿而有力。

      謳歌

      同樣,內飾呼應外觀,也采用了全新的設計,十分富有特色:中控臺配備了兩個多功能顯示屏,分別是7寸及8寸兩種,同時功能也有所分工:上方屏幕可現實導航,下方可顯示信息娛樂等功能。

      動力方面,謳歌RLX搭載了3.5LV6發動機,最大功率為310馬力,采用了前輪驅動;混合動力版車型采用了SH-AWD四輪驅動系統,最大輸出功率達到了370馬力,前輪由發動機驅動,后輪則有電動機來驅動,傳動部分,匹配了6速自動變速器。

      RDX

      售價:60萬起

      優點:動力性、舒適性好

      缺點:通過性能較差

      謳歌品牌在國內共銷售三個車系,RL、TL和MDX,其中謳歌RL和TL都屬于轎車范疇,而MDX則是謳歌在國內銷售的唯一一款SUV。這款來自北美市場的SUV以其龐大的車身和豐富的配置進軍中國市場,但是在國內油價飛漲的時代,中小型SUV更加受到國人的喜歡,很多汽車廠商都推出了尺寸和排量更小的SUV產品。實際上,謳歌在國外市場上還有一款小型SUV,即謳歌RDX,它是與本田CR-V尺寸相近的豪華品牌緊湊型SUV。

      謳歌RDX的長寬高分別為4590mm、1870mm、1655mm,上看去比較的靈巧,是一款典型的緊湊型SUV。據悉,謳歌RDX將會于2013年進軍國內市場,以抗衡2012年9月份在國內上市的英菲尼迪EX35。

      

      2015年2月國外媒體抓拍到了新款謳歌RDX的路試諜照,讓我們看看它與現款謳歌RDX有

      2008款謳歌RDX

      何不同,再讓我們猜猜哪款謳歌RDX將會進軍國內市場。

      謳歌RDX全車線條棱角分明,車前臉由一條豎直的線條分割成左右兩部分,近氣隔柵的下沿上還有四個不大的突起,側面的腰線較高并且前傾,從視覺上壓低了車頭的高度,顯得比較有運動感。

      新款謳歌RDX的主要偽裝部位出如今車頭部分,也就是說新款謳歌RDX變化最明顯的是在車頭部位。

      從諜照中我們可以看到新款謳歌RDX的中網進行了重新的設計。雖然仍然是三體式的,但是最上一層的中網由格柵狀改成了網格狀,并且將謳歌的標志上移,完全脫離了中網;中間一層的中網在結構上沒有太大的改變,但是整體變窄了;最下一層的中網基本沒有變化。

      前臉部分的另一個比較明顯的改變就是新款謳歌RDX的霧燈周邊的搭配。新款謳歌RDX的霧燈是比較孤零零的,僅僅是一個圓形的霧燈鑲嵌在前保險杠上,而從諜照上面隱約可以看到新款謳歌RDX的霧燈周圍有一片格柵,并且中間有一條橫線將其分割成上下兩部分,顯得前臉更加的飽滿。

      前臉部分還有一處不太容易看出來的改變,那就是與前大燈集成一體的轉向燈從外側移到了內側。

      總的來說,新款謳歌RDX的前臉改進還是比較成功的,改款的謳歌RDX前臉更加飽滿,更加兇猛,更符合SUV的定位。

      車身側面和尾部則幾乎沒有變化,仍然充滿了力量感。

      鑒于以上分析,筆者推測這只是一款年度小改款謳歌RDX,所以動力系統方面應該不會有所改變,仍將采用現款車型上的2.3升DOHC 16閥直列四缸渦輪增壓發動機,最大馬力240匹,最大扭矩則是353Nm/rpm。

      那么2013年進入中國的將會是哪款謳歌RDX呢?從路試諜照我們可以看出此次路試車的偽裝并不是很嚴密,我們可以很輕松的推測出路試車的真面目,也就是說這已經進入了最后的測試階段,所以2013年謳歌很可能將推出改款RDX車型,既然已經在國外改款了,又是一款原裝進口車型,那么廠家沒有必要保留兩套模具,所以進入中國的也會是改款的更加飽滿的謳歌RDX。

      09款謳歌TL于2009年12月10日在國內上市銷售,作為謳歌TL的第四代產品,09款謳歌從外形、空間、動力到配置等方面都做了升級性改進。下面就讓CHE168的編輯帶領大家看看09款謳歌的升級性改進到底有哪些。

      09款謳歌TL擁有新一代強調立體輪廓的家族外觀元素,以及大面積鍍鉻結合網格設計的盾型水箱罩,新車的外形設計趨向動感并且能夠包容部分年輕群體的口味,從車頭到車尾都極富未來感,五棱形的格柵與尾箱前后呼應,棱角分明的線條帶來很強的攻擊性。

      謳歌TL

      車尾部分,謳歌TL設計師保留車頭醒目的五角盾型風格,并在尾燈組植入科技感濃厚的LED燈組。

      車身側面,09款謳歌的腰線處理比較特別,在翼子板位置并沒有被截斷,而是生硬的從上面劃過,車頂的設計流線更加圓潤。另外,現款謳歌TL經典的內凹腰線以及標志性前后示寬燈在新車上被取消了。

      

      09款謳歌TL的整車尺寸有比較大的提升,長/寬/高分別比現款謳歌TL大194mm,45mm和14mm,達到5015/1880/1455mm,甚至超越了比它高一級別的謳歌RL(4985/1847/1450mm),不過可以看出新車尺寸上的提升主要是體如今縱向空間上,也就是說09款謳歌TL的的車內腿部空間有了比較大的改善。不過據謳歌中國事業部部長清水保匡先生稱謳歌對于空間的改善并非集中在大多數車所注重的后排,而是更加注意到前排的駕駛空間。

      09款謳歌TL采用了新開發的全鋁制3.5升VTEC發動機,最高功率提升到285馬力,比現款的3.2升發動機增大了15馬力,另外09款TL的動力系統還配備了Drive-by-Wire(電子線控)節氣門系統、PGM-FI程序控制燃油噴射系統等先進技術。雖然發動機排量很大,但是尾氣排放仍然達到了歐4的標準。2009年9月謳歌2009款TL車型正式在美國上市,而在2009年9月廣州車展上,謳歌09款TL正式在國內首發,并宣布于下月中旬起在全國發售。

      09款TL的外觀看起來比現款TL更加前衛、個性。但是TL獨有的家族元素則有所保留,比如大面積的鍍鉻盾形中網。此外在車身線條上,09款TL的棱角則更加分明,整車外觀極富未來感。在內飾上,09款TL與現款TL相比變化不是很大,只是在細節部分有微調。如改四幅為三幅式方向盤,導航面板移至中控臺的上方等,內飾色調依然以黑色為主。

      09款TL為第四代車型,相比前款TL,09款TL最大的變化是搭載了3.5L與3.7L排量的V6發動機。相比現款謳歌TL3.2L最大199Kw的功率,09款TL3.7L車型的最大輸出功率達到了227Kw,并配備了SH-AWD四驅系統。而另外一款3.5L排量的09款TL的最大輸出功率為209Kw。除了發動機的更新外,09款TL還配備了帶有方向盤換擋撥片功能的5速手自一體變速箱。

      作為謳歌在國內的主打車型,09款TL所面對的強手如云。除了現款的英菲尼迪G35、寶馬330i、奔馳C級外,還有新A4L與09款IS300。在這幾個對手中除了寶馬330i與奔馳C級對09款TL威脅不大外,剩下的英菲尼迪G35、雷克薩斯IS300以及不久前剛在國內宣布上市的A4L都是09款TL的勁敵。相比后驅的G35與IS300,采用SH-AWD四驅的09款TL3.7L在動力與操控上都有完美的表現,當然售價也更高。而新A4L3.2FSI車型在只有quattro而沒有DSG雙離合器的情況下,售價卻依然高達53.88萬。相比較而言,除了品牌影響力不如奧迪外,預售價為55萬元的09款TL3.7L的性價比表現要比新A4L3.2FSI quattro稍好一些。

      ZDX

      中國市場的謳歌ZDX車型在2011年11月4日正式上市,售價為88.8萬元。這是一款追求極致個性的車,這款車設計目的就是為了彰顯自己的與眾不同,顯得個性十足。

      謳歌ZDX

      謳歌ZDX是一款跑車與SUV的結合體,其設計手法比寶馬制造的X6更為夸張。開始這項冒險的人名叫Michelle Christensen,她完成了謳歌ZDX最初草圖的構想,開拓了一片新的領域。謳歌ZDX的造型帶有清晰的層次感、面板永遠和簡潔無緣、亞光金屬色的裝飾的出現并不像其外形那樣出乎想象,實用性高;前臉設計犀利具有侵略性,獨特的雙鍍鉻排氣口與尾燈結合的設計很有新意,車身整體線條流暢,此外它還采用了全景玻璃天窗設計。

      謳歌ZDX展現了謳歌品牌對于激情設計、運動奢華和極盡雅致等造車理念的全新定位。在保持跑車動感設計的同時,后車門把手被巧妙地隱藏在C柱當中。后備箱門則采用全玻璃設計,打開后可見與車底儲藏空間完全融為一體的儲物空間,以此打破空間格式化。

      中控臺的T字區也出現了新組件,搭載了全新的6速自動變速箱,這是謳歌車型上首次出現6AT,同時也擋把前我們發現了標有IDS字樣的旋鈕,這被謳歌稱為綜合動態系統,用來調節懸掛的工作模式。

      謳歌ZDX的內飾均是手工縫制,就座椅的造型來說,沒能延續外形設計的果敢。前排座椅較寬的肩部設計似乎在展示不錯的舒適性,而座椅本身帶有的加熱和通風功能相比以前的謳歌車型也有所進步;后排謳歌ZDX安排了三個座椅,掀背造型也帶來了較小的后窗,除了可以承載3名成年人外后排座椅也可以按比例放倒,這使得謳歌ZDX的后備廂空間變得更加靈活。

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